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Die 1875 eröffnete Bözbergbahn ist die kürzeste Linie von Zürich nach Basel. Der Bau der Linie war aufwendig: Sie überquert die Aare auf einer 235 Meter langen Brücke und durchquert den Jura in einem 2,5 Kilometer langen Tunnel. Auf beiden … Weiterlesen
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Unweit der spanischen Grenze schlängelt sich der «Train jaune», der gelbe Zug oder auch ganz einfach «Canari» genannt, seit 1904 durch die karge Pyrenäen-Landschaft. Abgesehen von zwei Stadler-Triebwagen wurden nie neue Züge beschafft. Deshalb kann man heute noch mit den … Weiterlesen
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Das Städtchen Carhaix war der Mittelpunkt des «Réseau Breton». Die Bahnlinien nach Rosporden und Morlaix (Teil 1) sowie nach Loudéac und Saint-Méen-le-Grand (Teil 2 dieser Serie) wurden zu wunderschönen Fahrradwegen umgebaut. Doch es gab noch eine weitere Linie, die von … Weiterlesen
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Die ehemaligen Schmalspurlinien des «Réseau Breton» wurden zu einem ausgedehnten Netz von Velowegen umgebaut, auf französisch «voies vertes» genannt, auf bretonisch «Hent Glas». Auf diesen Wegen kann man die Bretagne von Süd nach Nord und von Ost nach West durchqueren. … Weiterlesen
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Die Bretagne ist heute eine Eisenbahnwüste: Die meisten Linien wurden vor dem Zweiten Weltkrieg eingestellt. Nur die Schmalspurlinien des «Réseau Breton» überlebten bis Ende der 1960er Jahre. Die positive Seite: In den letzten Jahren wurde der Grossteil des ehemaligen «Réseau … Weiterlesen
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Wenn Bahnhöfe die Kathedralen der Moderne sind, dann brauchen sie auch einen angemessenen Wandschmuck. Sagten sich die Architekten des monumentalen Hauptbahnhofs von Milano, der 1931 eröffnet wurde. Doch während Fresken und Mosaiken der mittelalterlichen Kirchen viele Kunstbegeisterte anziehen, beachtet kaum … Weiterlesen
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Die Mitarbeiter/innen der Uni-Kantine in St-Brieuc kennen Louis Harel de la Noë bestens. Kein Wunder: Ihr Arbeitsplatz befindet sich in einem Werk des genialen Ingenieurs – in der ehemaligen Gare Centrale. Das Bauwerk ist völlig originell. Die Parabelbögen der grossen … Weiterlesen
